m6米乐安装日前，一艘满载着由中国船舶集团有限公司旗下中船第九设计研究院工程有限公司承接的“沙特阿美非标设备EPC项目”首批登船塔的运输船在厦门港启航，目的地为沙特阿拉伯拉斯海尔港，标志着中船九院“开辟海外新市场、打造中船新品牌”战略取得阶段性成果。
2020年以来，中船九院积极参与沙特超大型船舶及海洋工程基地专业设备总承包，在众多国内外竞争对手中脱颖而出，成功签订了44座登船塔、11座移动风雨棚、4台坞壁作业车等非标设备EPC总承包合同。值得一提的是，这是继新加坡、埃及、美国、俄罗斯等国家之后，中船九院开辟的又一个海外总承包新兴市场，彰显了中船九院在非标设备制造领域的雄厚技术实力，以及在海外EPC总承包的综合管理优势。
该批设备的设计、制造、安装和调试等全过程全部采用欧美规范标准，这对中船九院来说是头一遭。为此，中船九院设备院项目团队全力以赴，知难而进，集全员智慧和力量，潜心研发设计，精心组织建造。期间，组织专题研讨交流会议20余次，将相关规范及标书文件研究透彻。采用三维设计，使得庞大的主体结构和错综复杂的附属管线一目了然地呈现在三维模型上，不仅加快了出图效率，保证了图纸质量，也有效地提高了批量生产一次性合格率。
针对这批非标设备设计，中船九院项目设计团队进行了许多创新与优化。例如，在登船塔设计中，根据在船坞内和码头上不同使用场景下的多种工况，则采用了有针对性的特别结构设计。船坞内使用的登船塔采用可移动式平衡基础，登船塔与移动式平衡基础可分开吊运，体现了因地制宜的设计理念。坞壁作业车采用液压驱动，工作平台最大载重量为400千克，距坞壁最大幅度为50米，而此前国内设计的该类设备工作平台距坞壁最大外伸距离不超过25米，工作范围更大更灵活，赢得了业主的赞誉。
综上所述，该项目制造标准和要求极为苛刻。为确保质量，项目组在国内调研了多个大型钢结构企业，并按照阿美的要求，对他们的生产、质量、安全等控制体系，以及财务状况和能力进行全方位的严格审核，经过多方比对确定最终的制造单位。
在制造过程中，项目团队严格按照欧美标准要求，落实多级检验程序。除制造单位的检验，中船九院、检验公司和业主代表的二次检验，严把质量关。为此，中船九院项目团队还特别成立了多个具有国外项目管理和检验经验的项目小组，在现场近40度的高温下，头顶烈日，全程监督，不放过任何一个细节，不留下任何一个瑕疵，精心尽力打造中船品牌。
登船塔等设备的明显特点是单体体积大，如不妥善捆扎，在运输途中则细小构件易变形。此类设备作为首次出口没有任何经验可循，从制造厂到国际运输码头的短驳转运成了最大的难题。
项目团队组织运输单位多次前往制造厂和码头进行考察，与运输单位、交管部门、国际运输码头等多个部门密切沟通，研究确定了陆路短驳运输方案，确保为万无一失。
在首批登船塔设备启运后，项目团队及时组织制造、运输等多家单位进行了总结，积累运输经验，完善操作流程，为后续的生产制造和运输打下更为坚实的基础。
登船塔等设备是继门座起重机、浮船坞起重机、门式起重机、浮箱式坞门、倒T型坞门、中间坞门等，中船九院又一批出口的特种非标设备。从设计、制造、安装、调试到运输实行全过程管控，高标准、严要求，全力打造优质精品工程。
中船九院表示，将以“沙特阿美登船塔EPC项目”为契机，围绕公司“三+二”战略布局和“两个坚持”发展战略，全面推动特种非标设备海外业务的高质量发展，塑造“中船九院”海外新形象，打造中船国际新品牌。
